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国际顶级媒体《彭博商业周刊》这样评价比亚迪,评论区亮了!

2019-04-22    起源: 财经中国网  跟贴 0

 信任关注汽车行业的小伙伴这两天应当嗨的不行,上海车展一波波酷炫狂拽的新车让宽大爱车族高兴不已。作为新能源汽车引领者,比亚迪也让大家在此次车展上认识了全新

比亚迪全球设计男团

(从左至右:比亚迪全球内饰总监胡安马·洛佩兹;

比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格;

比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂)

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和他们的

帅气儿子

比亚迪E-SEED GT!!!!!!!!!

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要肌肉有肌肉!要线条有线条!

要翘臀有翘臀!要翅膀有翅膀!

要屏幕?

爸爸买一送二,三块屏幕没在怕的!

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上海车展首日,国际顶级媒体Bloomberg Businessweek(《彭博商业周刊》)就在其三分彩网的Feature(特写)专栏置顶了一篇歪果仁懂得比亚迪的“扫盲”报道

很多外国网友第一次知道,全球最大的电动汽车制作商不是特斯拉,而是来自中国的比亚迪。

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外国网友对电动汽车领域还不算懂得,特斯拉老板钢铁侠自己就是个吸粉KOL,所以歪果仁一说起电动车就想到特斯拉也再正常不过。而彭博商业周刊这篇《全球最大电动汽车制作商与特斯拉完整不同》发布后,引发了外国网友关于“谁是比亚迪”的热烈讨论。

川普御用治国平台 Twitter及美版虎扑+微博联合体Reddit论坛率先转发了这篇报道。

快来看看国外网友都说(kua)了啥?

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最硬核的before & after

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2010年我第一次参观比亚迪,那是我第一次见到磷酸铁锂电池,以及比亚迪刚上市的插电混动车。他们表现之后还将推出纯电动车,当时我很难信任…

评论补充:

回头看,从2010年这张比亚迪唯一容许拍摄的照片看得出,它不仅是有远见的企业,也具备壮大的履行力。

海外应援团正在赶来

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“在中国访问过一位比亚迪经销商,然后在上海乘坐过比亚迪e6出租车,很高兴比亚迪的车终于成了英文出版物的头条消息。渴望我能在其他国际市场上看到像唐EV600这样的汽车。”

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如果近年来你懂得过电动车行业就知道,比亚迪制作电动车已经好多年了,但比其他车企,获得的关注绝对算少的。

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一篇很棒的比亚迪背景故事概述。

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领导电动汽车革命的是中国而不是美国。世界最大的电动汽车(包含大巴)制作商,非常棒的比亚迪“肖像画”。

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长文:探访世界最大的电动汽车制作商:不是特斯拉,而是中国比亚迪

“巴菲特眼力很毒啊,这么早就投了”

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之前听到电动车最先想到特斯拉。但比亚迪电动车连沃伦巴菲特也看好。

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比亚迪开创人2003年收购汽车制作商时没人看好他。现在他是世界最大的电动汽车制作商,并且获得了沃伦巴菲特的投资。

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“妈耶!每月销售3万辆,10年前就开端(做电动车)。比亚迪绝对是目前为止增长最快的电动汽车制作商!很开心看到巴菲特投资了他们。”

更多海外打call团

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比亚迪是中国顶尖的电动汽车企业。这不是一场与特斯拉的竞争,而是包含大巴在内的从燃油车到电动车的转变。

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人们总爱把电动汽车与特斯拉的高昂价格接洽起来,但比亚迪的唐系列SUV对准的是全球最大的中产阶级电动汽车消费市场——中国。

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王老板说:

“我个人的成功并不那么重要,

我的理想是创造一个新的产业。”

在国内,比亚迪与特斯拉经常被人们拿来比较。

对于比亚迪与特斯拉两个品牌,《彭博商业周刊》认为:

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“美国人将电动汽车与特斯拉高昂的价格接洽起来,而比亚迪唐系列,零售价约为24万元国民币(35,700美元),重要针对的是中国,这个全球最大电动车市场的中产消费者。”

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“中国政府急切要驱散城市雾霾,支撑成长型产业,并表现有意在未来淘汰燃油车,大约在2040年,但具体时间待定。就像美国消费者塑造了20年代的交通运输情势一样,鉴于市场的规模,中国对电动车的需求或将重塑21世纪的汽车制作业,赋予电动车在交通运输行业领先地位以及发展所需的所有战略优势。”

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“王传福表现,信任世界正处于转向电动汽车的风口浪尖,而且他的公司将从中国市场逐渐发展到国外市场。‘我们正在利用一个百年一遇的机会,我们拥有全部产业链。 没有人从源头到市场做完整条产业链。’”

从1995年至今,

比亚迪从最初的电池厂,

发展到拥有汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的大型企业,

一路走来,绝非易事。

不论是在推广性价比极高的新能源车,

普及城市公共交通电动化,

还是铺设“剑指”拥堵的轨道交通,同步发展储能与电子业务,

推动未来城市绿色革命,致力于新能源领域的深耕与推广,

用技巧创新满足人们对美好生活的憧憬,

比亚迪说了,也做了,就这么刚。

特斯拉的终极目标也许直指火星,

但比亚迪的目标是和你一起守护这颗蓝色星球的未来。

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